ボンネット特急の掲示板

全804件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 《前のページ | 次のページ》

開設１２周年おめでとうございます

投稿者：ＯＨＬＩＮＳ・ＭＡＧＩＣ投稿日：2012年 4月27日(金)19時15分39秒

開設１２周年おめでとうございます。始めるのは簡単だけど終わらせるのは難しいという言葉があるように、１２年間サイトを維持するのは大変だったと思います。今後も更新を楽しみにしています。話は変わりますが、オロネ２５（未だにオロネ１５とは呼びたくないｗ）ですが私は結局一度も乗らずじまいでした。昔付き合いがあった人も最後に乗ったという話を思い出し撮影するだけではなく乗っておけばよかったなと今になって少しだけ後悔しています…。

http://1st.geociteies.jp/ohlinsmagic/

１２周年を迎えました

投稿者：クロ１５１投稿日：2012年 4月16日(月)07時04分48秒

皆さん、こんにちは。４月１５日をもって、サイト開設１２周年を迎えました。ありがとうございました。思えば、開設の年は２０００年問題で時計が狂うとか、コンピューターが止まるとか騒いでの幕開け。当時高２だった娘は今秋１児の母となる予定。１２年が長いのか短いのか何とも複雑な気分です。というわけで、今回の更新では１２周年ということで元１５１系の２両の１２番先頭車をご提供画像も含めてお楽しみいただきます。また、通常更新では【個室悠々】「オロネ１５-３０００」其の２をお送りいたします。

別れと出会いの季節

投稿者：クロ１５１投稿日：2012年 3月20日(火)13時59分4秒

皆さん、こんにちは。お彼岸の中日、梅の花もようやく満開になってきたようですが、季節はまだ半月ほど遅れている感じです。さて、今回の更新は栗林さんの【特別急行列車の時代】「1969年夏大阪part2」をお送りいたします。先ごろラストランの「日本海」やチャンピオンマーク付きのクハ181-3・4の勇姿などお楽しみください。なお、今回更新分の画像より著作権表示を入れさせていただいております。なにとぞご理解いただき、ご覧くださいますようお願いいたします。＞日野森さん改正前の15日、16日、日中は見られなくなる651系「フレッシュひたち」を朝に撮影しておりました。画像板にも載せておきますが、7時前ということで、ご同業の方はおられませんでした。私にとっては、2年前の489系「能登」との別れが一番つらかったですね。新しい出会いは657系ですが、今のところあまり好きにはなれません。でも来れば撮影しています。＞えるどらどさんなるほど、東海道メインラインをそのまま花道にして、16両のフル編成で駆け去る。たしかに300系はそういう幸運な系列でしたね。常磐線651系もどうやら「スーパーひたち」を全うして引退に向かうようです。

幸せな引退

投稿者：えるどらど投稿日：2012年 3月17日(土)23時39分49秒

今回のダイヤ改正で引退する３００系新幹線。２０年というのは、過去の新幹線車両と比べるといささか短いかな、という印象はありますが、東海道の先輩たち・・・新幹線の０系、それに今回同時に引退する１００系、在来線の１５１系、あるいは客車時代のスハ４４などの様にローカル転身する事なく、主役の座は降りながらも基本的に東海道を離れる事なく、１６両のフル編成のまま最後の時を迎える事が出来たのは、ものすごく幸せな事だったような思いがあります。ただ、あまりにもビジネスライクな車両だったな、という気はします。全盛時の１００系が本当に魅力的な車両だった、という事なのでしょうが・・・

http://eldoradokobe.at.webry.info/

「サヨナラ」ダケガ人生ダ

投稿者：日野森投稿日：2012年 3月17日(土)15時56分39秒

ご無沙汰いたしております。青森駅で感動の初対面を果たした「日本海」、ＨＭの絵柄に一目ぼれした「きたぐに」、衝撃のデビュー以来一度は乗ってみたかった３００系、実にかっこよかった１００系いろいろな列車、形式ともおわかれです。そして、非鉄な話題ですがくしくも時を同じくしてもうひとつ、吉本隆明氏ともおわかれです。文学部で太宰治を研究していた私にとって、吉本氏は雲の上の存在で、もともと戦後最大の思想家にかなうわけなどないのですが、それを差し引いても私のような落ちこぼれが太宰を研究することに、ある種の後ろめたささえも常に与え続けたすごい方でした。くしくも、現在もう一度文学を学びたいという志が芽生え始め、氏の名著「言語にとって美とは何か」を読んでいたところでありました・・・。もう、この先私にとっての指針は何になるのやら・・・。気がつけば、いつも直接的ではないにしろ誰かを見送り続けてきた人生ですが、いつかは私自身が見送られる立場になるのかと思うとなんともやるせない思いでいっぱいです。なにかと別れの多いこの３月という時期は、私はどうにも苦手です・・・。非鉄な話題ですみません・・・。

この一年

投稿者：クロ１５１投稿日：2012年 3月13日(火)20時42分5秒

＞ＪＡＰＡＮ　ＧＴ-Ｅさんもう1年と感じる方も、やっと1年と感じる方もいらっしゃるでしょう。３月１１日は日本人にとって、忘れることのできない日となりました。自分の中で昨年までは１９８９年の６５１系「スーパーひたち」デビューの日として記憶に残っていたのですが…。このところ、首都圏直下型地震の危険性が指摘されています。確率やら何やらいったい何を信じたらいいのかわかりませんが、東日本大震災の教訓が生かされているのか、自分も含めてもう一度見つめなおしてみる必要がありそうです。

無題

投稿者：ＪＡＰＡＮ　ＧＴ－Ｅ投稿日：2012年 3月11日(日)22時35分29秒

　こんばんは。　なにげない１日が、しかし忘れてはならない１日が過ぎようとしております。　思い出したくなくとも、忘れてはいけない日が・・・。　まだまだ、道は長いけれど、ひとつずつ、コツコツと進んでいかねばならないようです・・・。　非鉄な書き込みですみません。

更新

投稿者：クロ１５１投稿日：2012年 2月26日(日)08時58分43秒

皆さん、こんにちは。一雨ごとに春が近づいてくるといった今日この頃、金曜日には雲雀のさえずりを今年初めて耳にしました。さて、今回は「個室悠々」の第２回目、「富士」のオロネ15の乗車記です。今回の其の１と次回其の２では乗車前の外から見た「富士・はやぶさ」をはじめ、西鉄や久大線「ゆふいんの森」などプロローグともいうべき内容でお送りいたします。＞つばめさんお見舞いありがとうございます。画像へのクレジットあるいは透かしについてはご提供いただいた画像について挿入を検討中です。ただ、ご提供画像もかなり膨大になりますので作業時間と相談しながら進めていくことになりそうです。

お疲れ様でした。

投稿者：つばめ投稿日：2012年 2月22日(水)11時23分6秒

この度はお見舞い申し上げます。こちらのサイトは、資料的価値が極めて高い画像や文章を多く掲載していますから、ありがたい存在であると同時に、閲覧する人たちのモラルも、より要求されると思います。余所の話ですが、盗用に嫌気が差しのか、画像を極端に小さくしたり、画像にクレジットを入れたり、あれこれと防衛した挙げ句、とうとう閉鎖したサイト（こちらと同じく昔の鉄道写真を多く掲載していました）がありました。貴重な画像をお持ちの方が公開を渋れば、盗用した人もそれらの画像が見られなくなって、結局損になるってことが分からないのかなぁ。って強烈に感じました。ともあれ、運営の継続をされるとのことで、ホッとしています。これからも貴重な画像の公開を楽しみにしています。

色々ありまして

投稿者：クロ１５１投稿日：2012年 2月21日(火)18時26分56秒

皆さん、こんにちは。更新および掲示板への書き込みを長きにわたりお休みしておりまして申し訳ありませんでした。実は弊サイトに掲載しておりました複数の画像が、あるブログに盗用され、ブログ管理人やその親族が撮影したかのような極めて悪質な記述が加えられるという事件が起き、その対応に追われておりました。当該ブログについては削除要求を行い、ブログ提供サーバー会社によって強制削除となりましたが、ネット社会の危うさと、こうした不法行為が起きた際の対応への時間的精神的負担について、改めて考えさせられた日々でございました。一時はサイト閉鎖も考えましたが、常連の皆さまをはじめ、多くの方に支えられて今日まで運営してまいりましたので、画像盗用防止策も視野に入れながら、運営を継続することといたしました。皆さまには色々ご心配をおかけいたしましたが、今後ともよろしくお願い申し上げます。

以上は、新着順1番目から10番目までの記事です。